本文目录一览：
3u航班只在四川起飞吗
U是四川航空公司（简称：川航）的IATA代码。川航的所有航班都以3U和3U8937开头。3U这两个字符的代码是由国际航空运输协会（简称IATA）编制，代表公司。
U8599航班今天备降成都机场以后，已经于17点28分起飞了，现在还在飞行途中，预计19点46左右到拉萨。
现在是2022年4月，温哥华到成都双流是四川航空3U8502航班！不是东航MU！4月6日起飞的航班，现在已经进入中国，目前在内蒙上空，预计今天（4月7日）下午18点10分左右到达成都双流机场T1航站楼。
u是四川航空公司的IATA代码。四川航空公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。
要么就是记错，要么就是经停昆明。3U是四川航空代码。
四川航空公司和国际航班都在T1，其他航空公司的在T2，你这个3U航班应该是四川航空公司的，所以在T1航站楼。
飞机中途返航落地为什么要盘旋耗油?
飞机返航时为什么要放油或盘旋耗油？在正常情况下，飞机的起飞重量是要远远大于着陆重量的，因为飞机起飞时是满载货物、人员和燃油的，根据物理原理，质量大惯性也就大。
这是由于飞机需要紧急降落，但是在降落的时候，如果飞机的质量太重就会导致飞机在刹车的过程中出现刹不住车的情况，就会导致其他的人员伤亡，所以需要先用盘旋的方式来损耗飞机的汽油。
飞机降落放油的原因是为了降落安全，放出来的油直接抛洒在空气里了，由于雾化原理，不会造成严重空气污染。
在降落过程中，很多飞机会不断排油。主要原因是飞机起飞重量远大于着陆重量。放油的目的是为了减轻飞机的重量。如果飞机被迫下降，飞机起落架可能在没有排油的情况下断裂，造成事故。
最后一种原因可能是因为飞机在准备降落的时候出现了故障，此时不能够马上着陆，飞行员应该将飞机在空中盘旋一会让飞机的燃油尽可能的多消耗量因为这样可以很有效的减轻飞机的重量。
民航飞机起飞后故障需要返回，燃油消耗少，总重高于降落质量，就需要排放燃油，或在附近盘旋消耗燃油，以达到安全门限才能降落。
为什么川航的航班编号以3U开头?
1、一般是按航空公司名称的缩写，但要回避已经被登记的，比如东航-MU，按缩写应该是CE，但CE已经有了-CE（NATIONWIDE AIR），四川航空按理论是SC，或者CS，但都已经被使用掉了，所以被分配为3U。
2、川航的所有航班都以3U和3U8937开头。 3U这两个字符的代码是由国际航空运输协会（简称IATA）编制，代表公司。 每个航空公司都有自己的航空代码，比如川航的3U，厦航的MF，国航的CA，南航的CZ等等。
3、U是四川航空公司（简称：川航）的IATA代码。川航的所有航班都以3U和3U8937开头。3U这两个字符的代码是由国际航空运输协会（简称IATA）编制，代表公司。
4、川航3U指的是四川航空公司的三字码标识，用于标识该公司的航班。不同的航班号和执飞航线对应着不同的机型，因此川航3U的机型有多种，其中较为常见的包括空客A320和波音737等。
5、是四川航空的航班哦。重庆飞泰国普吉岛的。晚上10点10分起飞，泰国时间早上4点到达。
川航3U3839机械故障已解除,导致故障的原因是什么?
该航班按照要求在上空盘旋耗油，防止飞机过重落地发生危险；目前已安全着陆，没有人员伤亡。
飞机在起飞之前没有任何的问题，有的飞机故障，只有在飞机起飞之后才可以显示出来。
川航3u3839重庆飞往莫斯科的货运航班在执行任务时，Uranus发生了机械故障。机组人员发现问题之后，第一时间向塔台报备进行返航。飞机在高空中发生这样的机械故障，如果不能及时处理，将会是会造成严重的后果。
目前得出了最可靠的结论是因为飞机挡风玻璃材质有问题，有可能是使用了劣质的玻璃或者是螺钉等原因造成的，不过最后的结果也没有公开，这些只是有关专家的猜测，还希望后续调查飞机“黑匣子”尽早还公众一个真相。
李瀚明猜测该飞机上没有配备放油装置，所以飞机才会按安全要求在划定的区域内，把飞机上的燃油消耗至起落架能承受的重量后才安全落地。
因机械故障造成航班备降，由此给旅客带来的身体不适和出行不便，川航作为航空承运人，向该航班全体旅客深表歉意； 感谢所有乘坐本次航班的旅客的理解和包容，也感谢所有关心关爱川航发展的旅客朋友们长期以来对川航的厚爱。
