本文目录一览：

• 1、cz3456录音是怎么传出来的
• 2、97南航空难机长和副机长谁活了
• 3、中国通用航空公司的简单介绍
• 4、1997年南航空难详细报道,具体讲一下?盲降又是怎么回事?
• 5、在1997年深圳黄田机场进近是跟现在一样联系珠海进近管制中心还是当时有...

cz3456录音是怎么传出来的

1、通过数据线、云存储、邮件等方式传输。通过数据线传输：将手机和电脑用数据线连接起来，然后将手机设置为“传输文件”模式。

2、问题一：如何把手机里的录音文件导入电脑 你先查看录音机设置中录音文件的存放路径，通话录音文件一般都在这个文件夹中。

3、手机上的录音该怎样才能传到电脑上 方法一：通过QQ的方式，打开电脑和手机上的QQ软件。在QQ中我的电脑中选择要传输的录音，就可以发送到电脑了。在电脑上点击接收，即可。

4、讯飞录音笔是可以联网的，可以通过云端分享音频和文件，要先用账号在录音笔上登录，然后选择相应的文件，点击上传到云端，再在电脑或手机端登录账号，就可以看到分享的音频和文件了。

5、打开手机录音列表，在有无线网络的情况下直接长按想要备份的录音选中，下边会出现发送到QQ 、电脑和微信等。在没有无线网络的情况下用数据线连接电脑后，点击手机录音列表右上方标志会看到上方出现录音所在的位置。

***南航空难机长和副机长谁活了

没有。19***年5月8日，执行重庆至深圳cz3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音73300型B、2925号飞机，在着陆过程中失事，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，机长和副机长没有活下来。

南航空难机长林友贵活了下来，副驾驶孔德新趋势了，机长林友贵是非常不负责任的，应该是机长等所有人都走了才能走的。

南航空难机长在这场事故中去世了。 根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。

没有。19***年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。飞机擦地后，拖滑约600米后解体。

孔德新副机长没有活下来，在8空难中牺牲了。19***年5月8日，执行重庆至深圳CZ3456航班飞行任务的中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925号飞机，在着陆过程中失事。

南航8空难：19***年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。

中国通用航空公司的简单介绍

1、东方通用航空有限责任公司是国内最早经民航局批准的甲类通用航空企业，为中国东方航空集团公司全资子公司，是我国最早从事通用航空业务的企业，公司前身为中国通用航空公司。属于有限责任公司（法人独资。

2、东方通用航空有限责任公司是国内最早经民航局批准的甲类通用航空企业，为中国东方航空集团公司全资子公司，是我国最早从事通用航空业务的企业，公司前身为中国通用航空公司。属于有限责任公司（法人独资）。

3、是国有企业。企知道数据显示，中国通用航空有限责任公司，成立于1983-12-12，经营范围包括许可项目：通用航空服务；商业非运输、私用大型航空器运营人、航空器代管人运行业务；民用航空器维修。

19***年南航空难详细报道,具体讲一下?盲降又是怎么回事?

1、盲降是仪表着陆系统ILS的俗称。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为盲降，即飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下操控航班降落。

2、事故原因：由于夜间飞行遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好，看地面不清楚。

3、南航空难具体***：19***年5月8日晚上九点多，执行重庆至深圳的中国南方航空有限公司CZ3456航班，在深圳黄田机场降落时发生空难。

4、甚至在通知地面准备消防车救护车的时候也语态正常，可能他们没有意识到第一次降落已经造成不可挽回的灾难，地面也没有过多的反应，大概是因为机组没有将第一次降落发生的情况详细报告。

5、南航8空难：19***年5月8日，执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机，在着陆过程中失事。机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人。

6、南航空难机长在这场事故中去世了。根据幸存者蒋万渝的回忆中的记录，两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组，就医之后，就是封闭式的调查。

在19***年深圳黄田机场进近是跟现在一样联系珠海进近管制中心还是当时有...

1、号机19：45自重庆江北机场起飞，预计21：30到达深圳黄田机场；21：07与深圳机场进近管制建立联系，按正常程序向33号跑道进近；21：17与塔台建立联系。

2、年5月8日，机上载有65名乘客和9名机组人员，于当日21时在深圳黄田机场着陆时，因为人为操作失误和天气恶劣原因，导致着陆失败并发生爆炸，机身解体成三个部分，导致33名乘客和2名机组人员死亡。

3、***具体分析如下：经过情况3456号机19：45自重庆江北机场起飞，预计21：30到达深圳黄田机场；21：07与深圳机场进近管制建立联系，按正常程序向33号跑道进近；21：17与塔台建立联系。

4、珠海空管站主要职责是为珠海机场辖区内所有航空器提供空中交通管制指挥、飞行情报、空管技术保障、航空气象、珠海航展空管保障等服务。珠海进近管制员管理着机场和航路区飞机的进进出出。

5、当天，2925号机19：45自重庆江北机场起飞，预计21：30到达深圳黄田机场，21：07与深圳机场进近管制建立联系，按正常程序向33号跑道进近。21：17与塔台建立联系。塔台告诉机组“五边雨比较大，看见跑道叫”。